As taxas de frete da maioria das rotas subiram ligeiramente novamente, e espera-se que haja um aumento acentuado antes do feriado do Festival da Primavera em janeiro!
De acordo com a última edição do Índice de Frete de Contêineres Ningbo (NCFI), sob o pano de fundo da capacidade contínua e apertada, 15 das 21 rotas apresentaram um ligeiro aumento.
Da Ásia ao Norte da Europa, o Índice Mundial de Contêineres de Drewry (WCI) ficou estável em US$ 13.564 por 40 pés, o Índice de Frete Báltico (FBX) subiu 1%, para US$ 14.345, e o último Índice Xeneta (XSI-C) subiu 3%, para US$ 14.345. $14.443 por 40 pés.
De acordo com relatos, algumas companhias marítimas agora fornecem aos transportadores de carga e transportadoras não-embarcações tarifas ásia-norte da Europa por apenas duas semanas, e eles se recusam a assinar quaisquer contratos de curto prazo antes do Ano Novo Chinês em fevereiro.
Uma transportadora não-embarcada com sede no Reino Unido com um escritório na China afirmou que o representante de sua transportadora tem "inventado desculpas" para atrasar as negociações contratuais, e "ou mente ou é verdadeira em relação à política de contrato da transportadora no próximo ano. Não foi dito".
Para este carregador e muitos outros clientes de pequenas e médias transportadoras, há muita incerteza em seu orçamento para 2022. "Por muito tempo, não vimos ninguém oferecer ou cumprir a transação, exceto frete spot. Todo mundo está dizendo: 'Vamos falar sobre isso depois do Ano Novo Lunar'", acrescentou.
Outra empresa britânica de transporte de cargas afirmou que estava "preocupada com o pior cenário" e que outras transportadoras seguiriam o exemplo da Maersk, excluindo efetivamente os carregadores menores de desfrutar de qualquer estabilidade nas taxas de frete no próximo ano. Ele disse: "Nossos clientes querem saber quanto serão seus custos de envio no próximo ano, e agora há apenas algumas semanas de distância, nós realmente não temos ideia."
Ao mesmo tempo, nas rotas trans-Pacífico, o Índice Mundial de Contêineres de Drewry (IMC) mostrou que as taxas de frete ásia-ocidental dos EUA subiram 5%, para 10.138 dólares americanos/FEU, e as taxas de frete do Leste dos EUA subiram 4%, para 13.118 dólares americanos/FEU. O índice de preços de transporte do Báltico FBX, que inclui prêmios de seguro, apresentou um leve aumento de 1%, para US$ 14.924/FEU para o Oeste dos Estados Unidos, e um aumento de 3%, para US$ 17.195/FEU para o Leste dos Estados Unidos.
Embora a alta temporada desta rota tenha acabado, os comentários da NCFI apontaram que a demanda "ainda está em alto nível".
Entre os navios que ainda esperam por atracação nos portos da Baía de San Pedro, los Angeles e Long Beach, o Panamax "Zhong Gu ShanDong" temporariamente fretado pelo 3398teu foi atracado por 55 dias. O local específico ainda é Não há tempo claro. O custo dessa ociosidade por si só significa um custo enorme para o inquilino, que, de acordo com a estimativa de um agente, excede US$ 5 milhões.
